Rusia este din nou subiectul unui scandal, în urma contaminării masive a petrolului transportat prin conducta Drujba către Belarus, Germania, Polonia, Republica Cehă, Slovacia și Ungaria. Semnalul de alarmă a fost dat de o scrisoare trimisă de compania Gomeltransneft, din Belarus, informează Mediafax.

„Vă rugăm să luați imediat toate măsurile necesare pentru evitarea eventualelor pierderi și a altor consecințe negative“, se arată în scrisoarea companiei de transport petrolier, datată în 19 aprilie.

Gomeltransneft a descoperit, în perioada 19 – 22 aprilie, că petrolul din conducta Drujba, operată de firma rusă de transport petrolier Transneft, deținătoare de monopol din punct de vedere al exportului petrolului rusesc, este contaminat cu compuşi clorizi organici, care sunt utilizaţi în puţurile de petrol pentru curăţare şi creşterea producţiei. Transneft, condusă de Nikolai Tokarev, a refuzat să comenteze situația. Managerii tuturor marilor companii producătoare de petrol din Rusia au declarat, de asemenea, că încercările lor de a obține informații de la Transneft au eșuat, iar modul în care petrolul a fost contaminat sau cine a fost vină a rămas un mister.

Testele efectuate în perioada respectivă în Belarus au relevat contaminarea cu cloridă în proporţie de 150-330 la milion, mult peste limita de 10 părţi la milion admisă la acest tip de transport, potrivit criteriilor Transneft.

În următoarele 10 zile, rafinăriile și firmele de petrol din Europa au redus achizițiile de petrol rusesc cu până la un milion de barili pe zi – sau 10% din importurile de petrol ale Europei – într-o perturbare majoră a aprovizionării de la al doilea exportator mondial de petrol.

Contaminarea petrolului nu este o problemă specifică Rusiei – cumpărători europeni și asiatici de petrol american au respins o serie de încărcături din Texas în ultimul an, invocând calitatea slabă a acestora. Cu toate acestea, situația prezentă din Rusia prezintă o amploare și o gravitate rare, potrivit surselor din industrie.

Cumpărătorii care au primit petrol contaminat trebuie acum să-l depoziteze și să-l dilueze cu țiței mai curat, o operațiune care ar putea costa milioane de dolari. Iar dacă, spre exemplu, portul Ust Luga poate realiza aceste proceduri în timp, pentru rafinării lucrurile nu sunt la fel de realizabile. Astfel, numai aducerea petrolului curat pe calea ferată pentru a-l combina cu cel contaminat sau inversarea fluxului din Drujba şi trimiterea petrolului cu probleme în porturile poloneze pot reprezenta o soluţie. Însă toate acestea constituie costuri semnificative.